滋潤心田

　　羊城晚報記者 許琛
　　苦於在廣州開車經常吃“牛肉乾”，中山大學嶺南學院MBA班八名同學自發組織成“助穗暢行”小組，耗時一個月，歸納梳理了43處他們認為標誌標線不合理、不規範或被遮擋的典型案例，期待有關部門早日改善。
　　典型案例 1
　　淘金北
　　“最不可能連續出現”
　　三標識竟意外扎堆
　　昨日，記者隨 “助穗暢行”小組來到淘金路必勝客對出路段。“你來看看這裡的標誌標線，要是開車經過這裡，能知道怎麼走嗎？”順著手指方向，記者發現，淘金北路南往北方向的兩條車道中，靠左側車道原來是直行箭頭，但到了必勝客這裡，就變成了左轉箭頭。
　　地上的第一個標線顯示，這是一條左轉車道。車輛如果開在這條車道上，到路口就必須左轉。但奇怪的是，這段雙向只有四車道的淘金路中央的護欄在此根本沒有缺口，要是強行左轉，只能往護欄上撞。再往北五米，卻又豎了一塊禁止左轉和禁止掉頭標誌。“如果說地面上這個箭頭是因為年代久遠，忘記鏟除，那這個標誌就更奇怪了。”小組成員葛同學讓記者繼續往北看——距離禁左禁掉標誌不遠，一個允許掉頭標誌又映入眼帘。“最不可能連續出現”的三個標誌，全部湊到了一起——而這段路只有不到50米的距離。
　　“司機到了這裡，以為可以左轉，於是就開始尋找護欄的缺口，到了缺口前發現不能左轉和掉頭，再往前開，發現可以掉頭但不能左轉。我想不僅是外地司機，就連本地司機若是真想要左轉，到了這裡也會氣得破口大罵。”楊同學笑道。小組成員在梳理方案中建議，去掉地面上的左轉箭頭。
　　典型案例 2
　　燕嶺路
　　出入口多如八爪魚
　　車流信號燈卻缺席
　　燕嶺路東往西方向到華快入口前，同一側的機動車道最多達到了十條：六條主車道直行、兩條西往西掉頭、一條輔路直行，一條北往西右轉。而這裡的各種道路出入口則如八爪魚的觸足一樣四通八達。如此龐大混雜的車流，每到高峰期必塞成一團，而地面標誌標線則沒有明確的虛實線，所有車輛在此都是“見縫插針”。中大學子們在上個月某日駕車途經此地，就偶遇一起車禍：一輛欲直行燕嶺路的貨車，追尾了一輛向右側變道欲進入華快的小車。
　　“如果能在這裡加裝一排紅綠燈，情況就會改善許多。”學子們設想中的紅綠燈，並非十字路口分方向放行的那種，而是類似於新光快速新滘南收費站附近，和獵德大道南往北黃埔大道跨線橋南側的紅綠燈，屬於分道放行以控制車流的一類。“每次放行三到五條車道，最好能交叉放行以避免相鄰車道變道發生車禍。又或者，通過提前設置導向標誌，清晰路面標線，讓車輛能夠提前根據需要選擇車道行駛，也是很好的辦法。”楊同學說。
　　許琛 　　（原標題：巡遍全城自發找茬揪出43處雷人路標）